一條2700毫米中板生產(chǎn)線(xiàn)，見(jiàn)證了重慶鋼鐵老職工周亞平30多年的鋼鐵生涯。加熱爐、軋機、精整線(xiàn)……周亞平的這臺“老伙計”，可是重慶鋼鐵的“功勛軋機”。黝黑厚重的鐵家伙里，每一道縫隙都能讓他回想起那些往事。

　　周亞平1981年進(jìn)入重鋼。“那時(shí)老工人經(jīng)常給我們講重鋼的歷史，厚重又輝煌。”新中國成立以后，這里誕生了新中國第一根鋼軌。“新中國的第一條鐵路——成渝鐵路，是我們重鋼的鋼鐵鋪就的。”周亞平說(shuō)。

　　“重鋼的歷史，也是不斷改革的歷史。”周亞平回憶，他進(jìn)廠(chǎng)沒(méi)幾年，重鋼就進(jìn)行了一次改革：擴大企業(yè)自主權、廠(chǎng)長(cháng)（經(jīng)理）負責制、自籌資金搞技術(shù)改造、工資總額同上交稅利掛鉤浮動(dòng)……一系列舉措讓利潤節節攀升，也為當時(shí)的國企改革探索出了成功經(jīng)驗。

　　紅火的好日子又過(guò)了十幾年，但是市場(chǎng)和環(huán)境并非一成不變。進(jìn)入21世紀后，資源、結構、產(chǎn)能和設備落后等原因下，重鋼開(kāi)始走下坡路。

　　如何突圍？2006年，重慶鋼鐵啟動(dòng)環(huán)保搬遷。然而由于產(chǎn)品結構與需求錯配、市場(chǎng)持續低迷、管理粗放等原因，重慶鋼鐵2011年至2016年實(shí)際經(jīng)營(yíng)虧損累計達238億元。

　　回憶起那段重鋼最艱難的日子，周亞平心情沉重：“廠(chǎng)里人心惶惶，都覺(jué)得重鋼要倒了。工資發(fā)不出來(lái)，技術(shù)骨干一個(gè)接一個(gè)被挖走。”

　　向改革要動(dòng)力。重慶市委、市政府將重慶鋼鐵脫困列為國企改革攻堅項目，浴火重生，化解危機。一方面，企業(yè)調整生產(chǎn)思路，講求效益優(yōu)先，跟著(zhù)市場(chǎng)走。另一方面，激勵機制落到實(shí)處，將利潤和每個(gè)員工收入直接掛鉤。

　　2018年，重慶鋼鐵實(shí)現營(yíng)業(yè)收入226億元，同比增長(cháng)71.03%；利潤總額17.59億元，同比增長(cháng)449.93%。“廠(chǎng)里利潤多1個(gè)億，下個(gè)月績(jì)效就加1000元，誰(shuí)不愿意加油干？”周亞平說(shuō)，他所在的重鋼集團中板廠(chǎng)，現在一個(gè)月產(chǎn)量能提升到17萬(wàn)噸，以前想都不敢想。“離開(kāi)的技術(shù)骨干，一個(gè)個(gè)回來(lái)了。”

　　如今，重慶鋼鐵正在推動(dòng)智能制造、綠色產(chǎn)業(yè)鏈建設，未來(lái)將成為綠色化、智能化鋼企。

　?。ㄈ嗣窬W(wǎng)陳琦參與采寫(xiě)）